1) Hydrauliske motorer har højere effektivitet i mellem- og højtryksområder. Ved konfiguration af motorens arbejdstryk, under hensyntagen til dens levetid og strømudnyttelsesgrad, skal motoren bringes til at arbejde tæt på mellemtrykket så meget som muligt.
2) Hydraulikmotoren har højere effektivitet, når den arbejder ved middel hastighed.
3) Reducer motorforskydningen, og motoreffektiviteten vil falde, især i det lille forskydnings- og lavhastighedsområde, vil effektiviteten være lavere, og arbejdskapaciteten vil være meget svag. Motoren kan kun garantere effektivt arbejde, når den har et stort slagvolumen. Ved styring af motorens forskydning skal arbejdstilstanden være: når belastningen stiger, har motoren en stor forskydning og lav hastighed, og når belastningen falder, har motoren en lille forskydning og høj hastighed. Prøv at undgå at få motoren til at arbejde med en lille forskydning og lav hastighed, og undgå motorens minimum forskydningsforhold under 0.3.
4) I selve designprocessen har motoren og pumpen et matchende forhold med hensyn til slagvolumen. Generelt bør forskydningen af motoren være 1,2 til 1,6 gange pumpens forskydning. Ellers vil systemtrykket være for højt, hastighedsudsvinget vil være for stort, og motoren vil Hastigheden er for høj, motoren mister hastighed og driftseffektiviteten er lav. Generelt gælder det, at jo større motorforskydning, jo bedre, men en større motorforskydning vil gøre fremstillingsomkostningerne uoverkommelige.
Hvad skal man være opmærksom på, når man installerer en hydraulikmotor?
Når motorens drivaksel er forbundet med andre maskiner, skal den være koncentrisk eller fleksibelt forbundet.
Motorens lejers evne til at modstå radiale kræfter. For motorer, der ikke kan modstå radiale kræfter, må transmissionsdele såsom remskiver ikke installeres direkte på hovedakslen. Fejlen i remdrivmotoren på en YE-160-type båndtransportør var forårsaget af sådanne problemer. Som vist på figuren drives det drivende kædehjul af en hydraulisk motor, og det passive kædehjul driver transportbåndsrullen. Ifølge brugerens rapport lækker motoren ofte olie, og olielækagen begyndte inden for 3 måneder efter, at tætningsringen blev udskiftet. Da køretøjet bruges i lufthavnen, er kravene til olielækage særligt høje, og alle køretøjer tæt på flyet er strengt forbudt mod olielækage, så vedligeholdelsespersonale er nødt til at blive ved med at skifte olietætningen, hvilket resulterer i et stort spild af arbejdskraft , økonomiske ressourcer og tid. Hvad forårsagede olielækagen? Den hydrauliske motor driver remskiven gennem en kædetransmission. Da kædetransmissionen også genererer radial kraft, deformeres olietætningen efter at have haft den radiale kraft, hvilket resulterer i olielækage.
Motorens olielækagerør skal være frigjort og generelt ikke tilsluttet modtrykket. Når lækageolierøret er for langt eller forbundet til modtrykket på grund af visse behov, bør dets størrelse ikke overstige den værdi, der er tilladt af lavtryksforseglingen.
Den eksterne lækageolie skal sikre, at motorens hus er fyldt med olie, for at forhindre, at al olien i huset løber tilbage til olietanken, når motoren er slukket.
For en motor med lang nedetid kan den ikke køres med fuld belastning direkte, og den bør bruges efter en periode med tomgang.
Hvorfor skal rammen, som motoren er installeret på, have tilstrækkelig stivhed?
Beslaget og rammen, hvor motoren er installeret, skal have tilstrækkelig stivhed til at modstå reaktionskraften, der påføres den, når motoren udsender drejningsmoment. Hvis stivheden af rammen, hvor motoren er installeret, er utilstrækkelig, vil der forekomme vibrationer eller deformation, og der kan endda forekomme ulykker, og koncentriciteten af forbindelsen mellem drivmaskinen og motorakslen kan ikke garanteres at blive kontrolleret inden for {{0 }}.1 mm.
Hvorfor bør hydraulikmotorer og gearkasser ikke bruges sammen?
En af kendetegnene ved hydraulisk transmission er det store kraft-til-vægt-forhold, og generelt kan det hydrauliske motorkredsløb selv fuldføre de sædvanlige hastighedsregulerings- og hastighedsændringsfunktioner. Derfor, hvis den hydrauliske motor bruges sammen med gearkassen, vil egenskaberne ved hydraulisk kontrol gå tabt, og udstyrets volumen og omkostninger vil blive betydeligt forøget.
Hvorfor skal hydraulikmotorens olieaftapningsport tilbage til olietanken alene?
Selvom ud fra et generelt koncept er alle returolietryk ikke høje (tæt på atmosfærisk tryk), har returolien i mange hydrauliske systemer stadig et vist tryk, og hydraulikmotorens olieaftapningskammer tillader ikke tryk (olieafløbet) af den hydrauliske motor Portens inderside er forbundet med husets hulrum, og motorakslens akseltætning fungerer kun som tætning og er ikke trykbestandig. Hvis denne port er forbundet med andre oliereturrørledninger, er let at forårsage beskadigelse af motorakseltætningen, hvilket resulterer i olielækage), derfor er det ikke tilladt at forbinde hydraulikmotorens olieaftapningsport med andre oliereturledninger.
Hvorfor må der ikke komme luft ind i hydraulikmotoren?
Når det hydrauliske system i første omgang fungerer, er det uundgåeligt, at der vil være luft i systemets rørledning. En vigtig del af systemfejlretning er at udsuge luften i systemet. Dette er især vigtigt for hydrauliske motorer. Det hydrauliske medium har en proces med pludselig at skifte fra højt tryk til lavt tryk i motoren, og frekvensen af denne proces er meget høj, cirka 10 gange pr. omdrejning i gennemsnit. Når hydraulikolien, der kommer ind i motoren, indeholder luft, vil kavitation forekomme lokalt ved den pludselige trykændring, hvilket medfører, at motoren hurtigt bliver beskadiget.
Hvad er hovedpunkterne for drift og vedligeholdelse af hydraulisk motor?
1) Hastigheden og trykket må ikke overstige den angivne værdi.
2) Generelt bør der være tilstrækkeligt modtryk på oliereturporten på lavhastighedsmotorer, især for motorer med indre kurve, ellers kan rullerne bryde væk fra den buede overflade og forårsage stød, hvilket kan forårsage støj og reducere levetiden, eller knuse valserne og forårsage skade på valserne. Hele motoren er beskadiget. Generelt er modtryksværdien ca. 0.3~1.0MPa, jo højere hastigheden er, jo højere skal modtrykket være.
3) Undgå pludselige start eller stop med systembelastning Pludselig start eller stop af bremserne med systembelastning vil forårsage en trykstigning, og overtryksventilen kan ikke reagere så hurtigt for at beskytte motoren mod beskadigelse.
4) Brug smøreolie med god sikkerhedsydelse, og antallet af smøreolie skal passe til et specifikt system.
5) Kontroller olieniveauet i brændstoftanken ofte. Dette er en enkel, men vigtig forebyggende foranstaltning. Hvis lækagen ikke findes eller ikke repareres. Så vil systemet hurtigt miste nok hydraulikolie til at skabe en hvirvel ved pumpens indløb. Luften kan suges ind, hvilket giver en destruktiv effekt.
6) Hold hydraulikolien så ren som muligt. Bag de fleste hydrauliske motorfejl gemmer sig et fald i hydraulikvæskekvaliteten. De fleste fejl er forårsaget af faste partikler (partikler), forurening og overophedning, men vand og luft er vigtige faktorer.
7) Opfang fejlsignaler og tag foranstaltninger i tide. Små ændringer i lyd, vibrationer og varme kan betyde, at der er et problem med motoren. En raslende lyd betyder, at der er et hul, og et dårligt leje eller bøsning kan give en usædvanlig brummende lyd sammen med vibrationer. Når motoren er varm at røre ved, indikerer denne betydelige stigning i varme en funktionsfejl. Et sikkert tegn på dårlig motorydelse kan ses på maskinen. Hvis maskinen kører fint om morgenen, men gradvist mister kraft i løbet af dagen. Dette viser, at motorens ydeevne forringes. Motoren er slidt og har interne utætheder, der stiger med temperaturen. Eksterne utætheder kan også opstå, fordi interne utætheder kan deformere pakninger og pakninger.
