Aflastningsventil er et vigtigt trykkontrolelement i servohydrauliksystemet og også en af de vigtigste støjkilder i hydrauliksystemet. Baseret på undersøgelsesdataene er den hydrauliske pumpes største støjkilde overløbsventilen, støjen er ikke kun en direkte fare for personens humør, helbred og miljø, og påvirker pålideligheden af hydrauliksystemets arbejde, forkorter levetiden på selv eller andre hydrauliske komponenter, reducerer produktets pålidelighed og fører endda til funktionsfejl i servoenergien. På nuværende tidspunkt har mange aflastningsventilprodukter fremsat kravet om støjindeks. Derfor studeres vibration og støj fra sikkerhedsventilen, og de dynamiske egenskaber og støj analyseres
Det er af stor betydning at finde måder at reducere og eliminere støj i forhold til.
Hydraulisk systemstøj er opdelt i mekanisk støj og væskestøj. Mekanisk støj er hovedsageligt forårsaget af vibrationer af mekaniske komponenter. Væskestøjen er forårsaget af trykstrømspulsering, kavitation og kavitationserosion, hvirvelbevægelse, høj- og lavtryksmutation, væskefriktion og andre årsager. For aflastningsventilen er mekanisk støj hovedsageligt forårsaget af selv-exciteret oscillation af massefjedersystemet på pilotventilen eller hovedventilen, hovedsagelig inklusive følgende to situationer:
1. Selvophidset vibrationsstøj
Aflastningsventilens spole er understøttet på fjederen. Når kvaliteten af fjederen (inklusive oliens elasticitet) og dæmpningshullet i aflastningsventilen og de relevante parametre, der er matchet med belastningen, overstiger den stabile kritiske værdi, vil spolen producere kontinuerlig selvophidsende vibration og unormal støj pga. forstyrrelse af andre dele. Vibrationen er relateret til formen og størrelsen af pilotventilen og hovedventilen på aflastningsventilen. Bearbejdningsnøjagtigheden af pilotventilen, hovedventilen og sædet vil også påvirke forekomsten af sådan støj. Jo højere olietemperatur, jo lavere olieviskositet
Jo mere sandsynligt er det, at det sker. Generel pilotventil tæt på åbningstrykket er den mest nemme at vibrere, og bringe den tilsvarende vibration af hovedventilen.
Resonansstøj
Resonansstøjen er resultatet af høj harmonisk resonans mellem fjedermassesystemet af aflastningsventilen og trykpulseringen af hydraulikpumpen. Denne resonans får nogle gange spolen til at ramme sædet, hvilket producerer en stærk støj. Dette papir analyserer hovedsageligt de dynamiske egenskaber og modale karakteristika for en bestemt type aflastningsventil ud fra et stabilitetsperspektiv, især dets stabilitetsproblem; Derefter ventil støj spektrum analyse, og endelig finde ud af de dynamiske karakteristika af det interne forhold mellem støj.
Forundersøgelse om støjreduktion
Generelt efter erfaring, når aflastningsventilen viser sig at skrige, kan du først og fremmest overveje at indstille lyddæmperen eller lyddæmperskruen til at ændre dens naturlige frekvens, efterfulgt af måden at reducere volumen af pilotspolen før kammeret. AMESim-simuleringsanalysen viser, at forstærkningsmarginen for sikkerhedsventilen er lille. For at forbedre dets stabilitet, er metoden til at øge indløbsdæmpningseffekten vedtaget for at reducere systemets stivhed, for at forsøge at reducere den naturlige frekvens og støj.
Med udgangspunkt i den dynamiske stabilitet af sikkerhedsventilen bruges den modale analyse af frekvenskarakteristika til at finde ud af den naturlige frekvens af den mere komplekse aflastningsventilmodel og kombineret med støjtesten for at studere dens spektrumkarakteristika. Ved at optimere stabilitetsmarginen for sikkerhedsventilen reduceres den naturlige frekvens for at nå målet om at reducere støj. Det er blevet verificeret af testen, at tilføjelse af en olieindløbsmuffe i hovedventilens forkammer kan forbedre dæmpningseffekten af hovedventilens indløb og grundlæggende eliminere frekvensstøjen på omkring 1000Hz. Det skal påpeges, at der er mange faktorer, der forårsager støjen fra sikkerhedsventilen, og det er ikke nok kun at analysere stabilitets- og frekvensspektret gennem den forenklede matematiske model, og de relaterede faktorer i det hydrauliske system bør overvejes fuldt ud. Såsom arbejdstryk og flow af udstyr, olieviskositet, renlighed, olietemperatur, oliereturkredsløb er normalt og andre faktorer.
